Ola restringe los derechos de SoftBank para evitar el destino 'Snapdeal Like'
Publicado: 2017-05-18Con Softbank impulsando la fusión de Snapdeal con Flipkart, el agregador de taxis local Ola se ha abrochado el cinturón de seguridad para proteger sus intereses contra sus poderosos inversores. Según se informa, los fundadores de Ola han realizado cambios en sus términos de participación accionaria en los últimos estatutos (AoA) presentados por su sociedad de cartera ANI Technologies Pvt Ltd.
Como se mencionó, Ola emitirá más acciones a los fundadores Bhavish Aggarwal y Ankit Bhati, para mantener su participación accionaria en la empresa entre 10,9% y 12,38%. Ola recaudó recientemente otros $ 104 Mn de RNT Capital y otros inversores existentes y el valor accionario final se determinará después del cierre del trato.
Asimismo, la nueva normativa ha restringido la compra de acciones de Ola por parte de los inversores sin su consentimiento . El documento dice claramente,
"Cualquier transferencia de acciones de capital por parte de inversores de Ola que representen el 10% o más del capital de la empresa deberá ser aprobada por los cofundadores de Ola".
Curiosamente, se han tomado medidas significativas contra SoftBank Capital, que actualmente posee más del 40% de participación en la empresa después de la última financiación. En noviembre de 2016, Softbank inyectó 260 millones de dólares en el agregador de taxis, reduciendo así su valoración a 3.000 millones de dólares desde los 5.000 millones de dólares anteriores.
A partir de ahora, SoftBank no puede comprar más acciones de Ola, a menos que mantenga su participación accionaria existente en la empresa. Ola también ha agregado términos con respecto a la incorporación de nuevos miembros en el Consejo Asesor de la compañía. Como se mencionó, SoftBank tendrá derecho a nombrar un director más "siempre que dicha persona sea razonablemente aceptable para los fundadores y todos los demás accionistas". SoftBank ya nominó a un miembro de la Junta de Ola. Sin embargo, esta condición no se aplicará si, después del nuevo acuerdo de financiamiento, SoftBank termina teniendo el 50% de las acciones de la empresa.
¿Es SoftBank realmente una amenaza?
SoftBank, en los últimos meses, se ha vuelto agresivo para consolidar su posición frente a las entidades que registran pérdidas en la India. A principios de este mes, informó una pérdida de 1400 millones de dólares en dos importantes inversiones en India, Snapdeal y Ola. Anteriormente, SoftBank Group Corp había descontado cerca de $555 Mn en las mismas inversiones indias, Ola y el portal de comercio electrónico Snapdeal, según su informe de ganancias semestrales, que finalizó en septiembre de 2016. Más tarde, la compañía canceló alrededor de $475 Mn en su total valor accionario en Ola y Snapdeal, para el período que finalizó el 31 de diciembre de 2016.
El fundador de SoftBank, Masayoshi San, ha jugado un papel clave en forzar la fusión Flipkart-Snapdeal. Hasta la fecha, SoftBank ha invertido alrededor de $900 Mn en Snapdeal y tiene una participación del 33% . Kalaari y Nexus tienen participaciones del 8% y 10% respectivamente. Mientras que los fundadores, Kunal Bahl y Rohit Bansal, tienen una participación combinada del 6,5% en la empresa.
El acuerdo ahora está esperando el visto bueno final de las oficinas familiares de Azim Premji y Ratan Tata. La valoración más reciente de Snapdeal se ha reducido a 1.000 millones de dólares desde 6.500 millones de dólares durante su ronda de financiación de 200 millones de dólares en febrero de 2016 dirigida por Ontario Teachers' Pension Plan, Iron Pillar, Brother Fortune Apparel y Bennett Coleman & Co.
Además, Snapdeal acordó firmar una Carta de Intención (LoI) no vinculante con Flipkart para la fusión. Se espera que el acuerdo se firme en los próximos días.
Por otro lado, SoftBank ahora está extendiendo sus alas en el espacio de alojamiento económico con Oyo Rooms y en el espacio de pagos digitales con Paytm respaldado por Alibaba, inyectando así grandes sumas de dinero en ambas entidades.
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Por lo tanto, se cree que Ola y el grupo de otros inversores a bordo, incluidos Matrix Partners, Tiger Global, Sequoia Capital, Steadview Capital, Accel Partners y más, podrían haber pensado en tomar medidas preventivas como la mejor arma para salvaguardar su posición actual. Según lo declarado por una fuente de Mint,
“Después del problema de Snapdeal, obviamente los empresarios y los capitalistas de riesgo se han vuelto cautelosos con SoftBank. Desde el punto de vista de (la batalla de la sala de juntas en Snapdeal), Bhavish siempre ha estado a la vanguardia. No ha permitido que ningún inversor, ya sea Tiger o SoftBank, se vuelva demasiado poderoso”.
Interés fluctuante de los inversores
Ola también está luchando para combatir las pérdidas que aumentan cada trimestre y, por lo tanto, ha provocado la caída del interés de los inversores. Recientemente, se informó que las pérdidas de la empresa matriz de Ola, ANI Technologies, se duplicaron en el año fiscal 2016. Ola había incurrido en una pérdida consolidada antes de impuestos de $360 Mn (INR 2,313.66 Cr) en FY16, en comparación con $123.9 Mn (INR 796 Cr) en FY15.
Según las presentaciones regulatorias, los ingresos consolidados de ANI Technologies Pvt. Ltd (la empresa matriz de Ola) fue de aproximadamente $ 117,9 Mn (INR 758 Cr) para el año que finalizó en marzo de 2016. Los ingresos incluyen subsidiarias como Ola Fleet Technologies y TaxiForSure matriz Serendipity Infolabs. En el año anterior, esta cifra rondaba los $16,1 Mn (INR 103,8 Cr).
Además, Vanguard Group Financial redujo drásticamente la valoración de su participación en la empresa matriz de Ola, ANI Technologies Pvt. Ltd en más del 40 %, en mayo de 2017, pero más tarde, en febrero de 2017, aumentó el valor de las acciones en un 2,62 %.
En las presentaciones recientes, Vanguard declaró: “ANI Technologies, el negocio indio de taxis en línea conocido como Ola Cabs, perdió valor después de recaudar capital adicional de SoftBank. Si bien Ola tiene una posición líder en el mercado de la India, se enfrenta a la competencia de Uber; para el crecimiento a largo plazo, la empresa necesita los recursos de un inversor como SoftBank”.
¿Ola necesita tener miedo?
Fundada por Bhavish Aggarwal y Ankit Bhati en enero de 2011, hasta la fecha, la empresa ha recaudado una financiación de capital total de 1600 millones de dólares en nueve rondas de unos 20 inversores y está luchando para enfrentarse a su némesis Uber.
Según un comunicado de la compañía, el agregador de taxis con sede en Bangalore permite a los usuarios de 102 ciudades reservar desde más de 500 000 vehículos en taxis, autorickshaws y taxis. El agregador también ofrece servicios de movilidad compartida como Ola Shuttle y Ola Share para viajes y viajes compartidos, respectivamente.
La compañía también lanzó recientemente Ola Play, una plataforma que brinda controles avanzados para automóviles, opciones de contenido personalizado y una experiencia interactiva totalmente conectada para usuarios en movimiento en Hyderabad, después de Mumbai, Delhi y Bangalore.
Hoy, Ola, junto con Google, lanzó una aplicación web progresiva (PWA) , cuyo objetivo es permitir que Ola amplíe su alcance a ciudades de nivel 2 e inferiores. Es un sitio web móvil liviano que ofrece a los usuarios, especialmente en pueblos y ciudades más pequeños, una experiencia similar a la de una aplicación en teléfonos inteligentes simples, que requiere una fracción de los datos utilizados por las aplicaciones nativas.
Sin embargo, 2017 ha sido un año mixto para Ola en el que se ha enfrentado a todos los altibajos. Últimamente, Ola se ha enfrentado a problemas de licencia de los gobiernos estatales y huelgas continuas de las asociaciones de taxistas, lo que aparentemente es un problema que Uber también enfrenta en India. En enero de 2017, el Departamento de Transporte de Karnataka dio un plazo de tres días a los agregadores de taxis en línea, Ola y Uber, para detener sus servicios de taxis compartidos en el estado. Los servicios de Ola Share también se consideraron ilegales en Karnataka, sin embargo, luego se les otorgó una extensión de 15 días para cumplir con las reglas.
La Asociación de Conductores Sarvodaya de Delhi convocó una huelga en febrero de 2017, exigiendo mejores beneficios, seguro contra accidentes y que se les pague según la tarifa aprobada por el gobierno, es decir, 21 INR/km, entre otras cosas. Sin embargo, después de que el Gobierno de Delhi interviniera en el asunto, la huelga de SDAD finalmente se suspendió el 23 de febrero de 2017, después de 13 días.
En abril de 2017, el cofundador de Ola, Bhavish Aggarwal, también dio un giro en sus puntos de vista sobre la inversión extranjera y el dumping de capital en India y dijo que correspondía a las agencias gubernamentales decidir si esto realmente estaba sucediendo y los pasos necesarios para rectificar el problema. situación.
Por otro lado, el competidor más cercano de Ola, Uber, está ocupado fortaleciendo su presencia en el país. Uber lanzó recientemente su solución comercial, Central, en India, que está completamente integrada en Uber for Business. También anunció su aplicación de entrega de alimentos a pedido UberEATS este mes. Se ha asociado con 200 restaurantes. UberEATS permite a los consumidores programar pedidos, seleccionar restaurantes, personalizar preferencias de sabor y restricciones dietéticas, y realizar un seguimiento de la entrega en la aplicación. El servicio está actualmente disponible en Mumbai.
Nota del editor
El intento de Ola de salvaguardar los intereses de una startup frente a los inversores es el primero de su tipo en la industria. En los últimos años, el sector de Internet de consumo de la India ha visto algunas consolidaciones importantes, incluidas MakeMyTrip: Ibibo, Flipkart-Myntra, Jabong y eBay, PayU: Citrus Pay y más. Esta tendencia de consolidación en curso podría ser una pista para que las entidades que registran pérdidas, que continuamente obtienen fondos en juego de su participación accionaria, se detengan por un tiempo y busquen mejorar la rentabilidad de la empresa.