Ola limita i diritti di SoftBank per evitare il destino "Snapdeal Like".
Pubblicato: 2017-05-18Con Softbank che spinge la fusione di Snapdeal con Flipkart, l'aggregatore di taxi locale Ola ha allacciato la cintura di sicurezza per proteggere i suoi interessi dai suoi potenti investitori. Secondo quanto riferito, i fondatori di Ola hanno apportato modifiche ai loro termini di partecipazione negli ultimi statuti (AoA) depositati dalla sua holding ANI Technologies Pvt Ltd.
Come accennato, Ola rilascerà più azioni ai fondatori Bhavish Aggarwal e Ankit Bhati, per mantenere la loro partecipazione nella società tra il 10,9% e il 12,38%. Ola ha recentemente raccolto altri 104 milioni di dollari da RNT Capital e altri investitori esistenti e il valore della partecipazione finale sarà accertato dopo la chiusura dell'accordo.
Inoltre, i nuovi regolamenti hanno limitato l'acquisto di azioni Ola da parte degli investitori senza il loro consenso . Il documento afferma chiaramente
"Qualsiasi trasferimento di azioni da parte di investitori Ola che rappresentino il 10% o più del capitale della società dovrà essere approvato dai co-fondatori di Ola".
È interessante notare che sono state prese misure significative nei confronti di SoftBank Capital, che attualmente detiene oltre il 40% del capitale della società dopo l'ultimo finanziamento in giro. Nel novembre 2016, Softbank ha infuso 260 milioni di dollari nell'aggregatore di taxi, riducendo così la sua valutazione a 3 miliardi di dollari dai precedenti 5 miliardi di dollari.
D'ora in poi, SoftBank non potrà acquistare più azioni di Ola, a meno che non manterrà la sua attuale partecipazione nella società. Ola ha anche aggiunto termini relativi all'aggiunta di nuovi membri nell'Advisory Board della società. Come accennato, SoftBank avrà il diritto di nominare un altro amministratore "a condizione che tale persona sia ragionevolmente accettabile per i fondatori e tutti gli altri azionisti". SoftBank ha già nominato un membro del Consiglio di Ola. Tuttavia, questa condizione non si applicherà se, dopo il nuovo accordo di finanziamento, SoftBank finirà per avere il 50% di partecipazione nella società.
SoftBank è davvero una minaccia?
SoftBank, negli ultimi mesi, è diventata aggressiva verso il consolidamento della propria posizione nei confronti delle entità in perdita in India. All'inizio di questo mese, ha registrato una perdita di $ 1,4 miliardi su due importanti investimenti in India, Snapdeal e Ola. In precedenza, SoftBank Group Corp aveva ridotto di quasi $ 555 milioni negli stessi investimenti indiani, Ola e il portale di e-commerce Snapdeal, secondo il suo rapporto sugli utili semestrali, terminato a settembre 2016. Successivamente, la società ha cancellato circa $ 475 milioni nel suo totale valore della partecipazione in Ola e Snapdeal, per il periodo chiuso al 31 dicembre 2016.
Il fondatore di SoftBank Masayoshi San ha svolto un ruolo chiave nel forzare la fusione Flipkart-Snapdeal. Fino ad oggi, SoftBank ha investito circa 900 milioni di dollari in Snapdeal e ha una quota del 33% . Kalaari e Nexus detengono rispettivamente l'8% e il 10%. Mentre i fondatori, Kunal Bahl e Rohit Bansal hanno una partecipazione combinata del 6,5% nella società.
L'accordo è ora in attesa di un cenno finale dai family office di Azim Premji e Ratan Tata. La valutazione più recente di Snapdeal è stata ridotta a 1 miliardo di dollari da 6,5 miliardi di dollari durante il round di finanziamento di 200 milioni di dollari nel febbraio 2016 guidato da Ontario Teachers' Pension Plan, Iron Pillar, Brother Fortune Apparel e Bennett Coleman & Co.
Inoltre, Snapdeal ha accettato di firmare una lettera di intenti (LoI) non vincolante con Flipkart per la fusione. L'accordo dovrebbe essere firmato nei prossimi giorni.
D'altra parte, SoftBank sta ora allargando le sue ali nello spazio degli alloggi economici con Oyo Rooms e nello spazio dei pagamenti digitali con Paytm sostenuto da Alibaba, infondendo così ingenti somme di denaro in entrambe le entità.
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Pertanto, si ritiene che Ola e il gruppo di altri investitori a bordo tra cui Matrix Partners, Tiger Global, Sequoia Capital, Steadview Capital, Accel Partners e altri, potrebbero aver pensato di adottare misure preventive come l'arma migliore per salvaguardare la loro posizione attuale. Come affermato da una fonte della Zecca,
“Dopo la questione Snapdeal, ovviamente, imprenditori e VC sono diventati diffidenti nei confronti di SoftBank. Dal punto di vista (della battaglia nella sala del consiglio di Snapdeal), Bhavish è sempre stato all'avanguardia. Non ha permesso a nessun investitore, che si tratti di Tiger o SoftBank, di diventare troppo potente".
Interesse degli investitori fluttuante
Ola sta anche lottando per combattere le perdite che aumentano ogni trimestre e quindi ha portato a un calo dell'interesse degli investitori. Di recente, è stato riferito che le perdite della società madre di Ola, ANI Technologies, sono aumentate di 2 volte nell'anno fiscale 2016. Ola aveva subito una perdita consolidata prima delle imposte di $ 360 milioni (INR 2.313,66 Cr) nel FY16, rispetto a $ 123,9 milioni (INR 796 Cr) nel FY15.
Come da atti normativi, i ricavi consolidati per ANI Technologies Pvt. Ltd (società madre di Ola) è stata di circa $ 117,9 milioni (INR 758 Cr) per l'anno terminato a marzo 2016. I ricavi sono comprensivi di filiali come Ola Fleet Technologies e Serendipity Infolabs, società madre di TaxiForSure. Nell'anno precedente, questo numero era di circa $ 16,1 milioni (INR 103,8 Cr).
Inoltre, Vanguard Group Financial ha ridotto drasticamente la valutazione della sua partecipazione nella società madre di Ola, ANI Technologies Pvt. Ltd di oltre il 40%, a maggio 2017, ma successivamente a febbraio 2017 ha maggiorato il valore della quota del 2,62%.
Nelle recenti dichiarazioni, Vanguard ha dichiarato: "ANI Technologies, l'azienda indiana di taxi online nota come Ola Cabs, ha perso valore dopo aver raccolto capitale aggiuntivo da SoftBank. Sebbene Ola abbia una posizione di leader di mercato in India, deve affrontare la concorrenza di Uber; per una crescita a lungo termine, l'azienda ha bisogno delle risorse di un investitore come SoftBank".
Ola ha bisogno di avere paura?
Fondata da Bhavish Aggarwal e Ankit Bhati nel gennaio 2011, la società ha raccolto fino ad oggi un finanziamento azionario totale di 1,6 miliardi di dollari in nove round da circa 20 investitori e sta combattendo contro la nemesi Uber.
Secondo una dichiarazione dell'azienda, l'aggregatore di taxi con sede a Bengaluru consente agli utenti di 102 città di prenotare da oltre 5.00.000 di veicoli tra taxi, risciò automatici e taxi. L'aggregatore fornisce anche servizi di mobilità condivisa come Ola Shuttle e Ola Share rispettivamente per il pendolarismo e il ride sharing.
La società ha recentemente lanciato anche Ola Play, una piattaforma che offre controlli avanzati dell'auto, scelta di contenuti personalizzati e un'esperienza interattiva completamente connessa per gli utenti in movimento a Hyderabad, dopo Mumbai, Delhi e Bengaluru.
Oggi, Ola, insieme a Google, ha lanciato una Progressive Web App (PWA) , che mira a consentire a Ola di ampliare la sua portata fino alle città di livello 2 e inferiori. È un sito Web mobile leggero che offre agli utenti, soprattutto nelle città più piccole, un'esperienza simile a un'app su semplici smartphone, che richiedono una frazione dei dati utilizzati dalle app native.,
Tuttavia, il 2017 è stato un anno misto per Ola, dove ha dovuto affrontare alti e bassi. Ultimamente, Ola ha dovuto affrontare problemi di licenza da parte dei governi statali e continui scioperi da parte delle associazioni di tassisti, che a quanto pare è un problema che Uber sta affrontando anche in India. Nel gennaio 2017, il dipartimento dei trasporti del Karnataka ha concesso un termine di tre giorni agli aggregatori di taxi online, Ola e Uber, per interrompere i loro servizi di condivisione di taxi nello stato. Anche i servizi di Ola Share sono stati ritenuti illegali in Karnataka, tuttavia in seguito è stata concessa una proroga di 15 giorni per conformarsi alle regole.
La Sarvodaya Driver Association di Delhi ha indetto uno sciopero nel febbraio 2017, chiedendo vantaggi, assicurazione contro gli incidenti e il pagamento secondo la tariffa sanzionata dal governo, tra le altre cose, 21 INR / km. Tuttavia, dopo l'intervento del governo di Delhi in materia, lo sciopero dell'SDAD è stato finalmente annullato il 23 febbraio 2017, dopo 13 giorni.
Nell'aprile 2017, anche il co-fondatore di Ola, Bhavish Aggarwal, ha fatto un'inversione di marcia sulle sue opinioni in merito agli investimenti esteri e al dumping di capitali in India e ha affermato che spettava alle agenzie governative decidere se ciò stesse effettivamente accadendo e le misure necessarie per rettificare il situazione.
D'altra parte, il concorrente più vicino di Ola, Uber, è impegnato a rafforzare la sua posizione nel paese. Uber ha recentemente lanciato la sua soluzione aziendale – Central – in India, che è completamente integrata in Uber for Business. Questo mese ha anche annunciato la sua app per la consegna di cibo su richiesta UberEATS. Ha collaborato con 200 ristoranti. UberEATS consente ai consumatori di programmare gli ordini, curare i ristoranti, personalizzare le preferenze di gusto e le restrizioni dietetiche e monitorare la consegna sull'app. Il servizio è attualmente disponibile a Mumbai.
Nota dell'editore
Il tentativo di Ola di salvaguardare l'interesse di una startup nei confronti degli investitori è il primo del suo genere nel settore. Negli ultimi anni, il settore Internet dei consumatori indiani ha visto alcuni grandi consolidamenti tra cui MakeMyTrip – Ibibo, Flipkart-Myntra, Jabong ed eBay, PayU – Citrus Pay e altri. Questa tendenza al consolidamento in corso potrebbe essere un suggerimento per le entità in perdita, che stanno continuamente raccogliendo fondi dalla posta in gioco della loro partecipazione, di fermarsi per un po' e cercare di migliorare la redditività dell'azienda.