Ola schränkt die Rechte von SoftBank ein, um ein „Snapdeal-ähnliches“ Schicksal zu vermeiden
Veröffentlicht: 2017-05-18Während Softbank die Fusion von Snapdeal mit Flipkart vorantreibt, hat sich der einheimische Taxi-Aggregator Ola angeschnallt, um seine Interessen vor seinen mächtigen Investoren zu schützen. Berichten zufolge haben die Gründer von Ola Änderungen in ihren Aktienbesitzbedingungen in der neuesten Satzung (AoA) vorgenommen, die von ihrer Holdinggesellschaft ANI Technologies Pvt Ltd. eingereicht wurde.
Wie bereits erwähnt, wird Ola weitere Aktien an die Gründer Bhavish Aggarwal und Ankit Bhati ausgeben, um ihre Beteiligung am Unternehmen zwischen 10,9 % und 12,38 % zu halten. Ola hat kürzlich weitere 104 Mio. $ von RNT Capital und anderen bestehenden Investoren aufgebracht, und der endgültige Wert der Beteiligung wird nach Abschluss der Transaktion ermittelt.
Außerdem haben die neuen Vorschriften den Kauf von Ola-Aktien durch die Investoren ohne deren Zustimmung eingeschränkt . Das Dokument besagt eindeutig,
„Jede Übertragung von Aktien von Ola-Investoren, die 10 % oder mehr des Unternehmenskapitals repräsentieren, muss von den Ola-Mitbegründern genehmigt werden.“
Interessanterweise wurden erhebliche Maßnahmen gegen SoftBank Capital ergriffen, die nach der letzten Finanzierung derzeit über 40 % der Anteile an dem Unternehmen hält. Im November 2016 investierte Softbank 260 Millionen US-Dollar in den Cab-Aggregator und reduzierte damit seine Bewertung von zuvor 5 Milliarden US-Dollar auf 3 Milliarden US-Dollar.
Von nun an kann SoftBank keine weiteren Aktien von Ola kaufen, es sei denn, um seine bestehende Beteiligung an dem Unternehmen aufrechtzuerhalten. Ola hat auch Bedingungen bezüglich der Aufnahme neuer Mitglieder in den Beirat des Unternehmens hinzugefügt. Wie bereits erwähnt, hat SoftBank das Recht, einen weiteren Direktor zu ernennen, „vorausgesetzt, dass diese Person für die Gründer und alle anderen Aktionäre angemessen akzeptabel ist“. SoftBank hat bereits ein Mitglied für den Vorstand von Ola nominiert. Diese Bedingung gilt jedoch nicht, wenn SoftBank nach Abschluss des neuen Finanzierungsvertrags am Ende 50 % der Anteile an dem Unternehmen hält.
Ist SoftBank wirklich eine Bedrohung?
SoftBank ist in den letzten Monaten aggressiv geworden, um seine Position gegenüber verlustbringenden Unternehmen in Indien zu festigen. Anfang dieses Monats meldete es einen Verlust von 1,4 Mrd. USD bei zwei großen Investitionen in Indien, Snapdeal und Ola. Zuvor hatte SoftBank Group Corp fast 555 Mio. USD in denselben indischen Investitionen, Ola und dem E-Commerce-Portal Snapdeal, gemäß seinem Halbjahresergebnisbericht bis September 2016 abgeschrieben. Später schrieb das Unternehmen insgesamt rund 475 Mio. USD ab Beteiligungswert an Ola und Snapdeal für den Zeitraum bis zum 31. Dezember 2016.
SoftBank-Gründer Masayoshi San hat eine Schlüsselrolle bei der Durchsetzung der Flipkart-Snapdeal-Fusion gespielt. Bis heute hat SoftBank etwa 900 Mio. USD in Snapdeal investiert und hält einen Anteil von 33 % . Kalaari und Nexus halten 8 % bzw. 10 % der Anteile. Während die Gründer, Kunal Bahl und Rohit Bansal, einen gemeinsamen Anteil von 6,5 % an dem Unternehmen haben.
Der Deal wartet nun auf ein letztes Nicken der Family Offices von Azim Premji und Ratan Tata. Die jüngste Bewertung von Snapdeal wurde während seiner 200-Millionen-Dollar-Finanzierungsrunde im Februar 2016 von 6,5 Milliarden Dollar auf 1 Milliarde Dollar gesenkt, angeführt von Ontario Teachers' Pension Plan, Iron Pillar, Brother Fortune Apparel und Bennett Coleman & Co.
Außerdem hat Snapdeal zugestimmt, mit Flipkart eine unverbindliche Absichtserklärung (LoI) für die Fusion zu unterzeichnen. Der Deal soll in den nächsten Tagen unterzeichnet werden.
Auf der anderen Seite breitet SoftBank jetzt seine Flügel im Bereich der preisgünstigen Unterkünfte mit Oyo Rooms und im Bereich des digitalen Zahlungsverkehrs mit dem von Alibaba unterstützten Paytm aus, wodurch beide Unternehmen mit großen Geldsummen versorgt werden.
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Daher wird angenommen, dass Ola und die Gruppe anderer Investoren an Bord, darunter Matrix Partners, Tiger Global, Sequoia Capital, Steadview Capital, Accel Partners und andere, daran gedacht haben könnten, vorbeugende Maßnahmen als beste Waffe zur Sicherung ihrer aktuellen Position zu ergreifen. Wie von einer Mint-Quelle angegeben,
„Nach dem Snapdeal-Problem sind Unternehmer und VCs offensichtlich misstrauisch gegenüber SoftBank geworden. Aus der Sicht (der Vorstandsschlacht bei Snapdeal) war Bhavish immer der Zeit voraus. Er hat keinen einzigen Investor, sei es Tiger oder SoftBank, zu mächtig werden lassen.“
Schwankendes Investoreninteresse
Ola kämpft auch mit Verlusten, die jedes Quartal zunehmen und dadurch zu einem sinkenden Interesse der Anleger geführt haben. Kürzlich wurde berichtet, dass die Verluste von Olas Muttergesellschaft ANI Technologies im Geschäftsjahr 2016 um das Zweifache gestiegen sind. Ola hatte im Geschäftsjahr 2016 einen konsolidierten Verlust vor Steuern von 360 Mio. $ (2.313,66 Cr) erlitten, verglichen mit 123,9 Mio. $ (796 Cr) im Geschäftsjahr 2015.
Gemäß den behördlichen Einreichungen sind die konsolidierten Einnahmen für ANI Technologies Pvt. Ltd (die Muttergesellschaft von Ola) belief sich im Geschäftsjahr zum März 2016 auf etwa 117,9 Mio. USD (758 Cr. INR). Die Einnahmen beinhalten Tochtergesellschaften wie Ola Fleet Technologies und Serendipity Infolabs, die Muttergesellschaft von TaxiForSure. Im Vorjahr lag diese Zahl bei etwa 16,1 Mio. USD (103,8 Cr).
Darüber hinaus senkte die Vanguard Group Financial die Bewertung ihrer Beteiligung an der Muttergesellschaft von Ola, ANI Technologies Pvt. Ltd im Mai 2017 um über 40 %, aber später im Februar 2017 erhöhte sie den Wert der Aktie um 2,62 %.
In den jüngsten Einreichungen erklärte Vanguard: „ANI Technologies, das unter dem Namen Ola Cabs bekannte indische Online-Taxiunternehmen, verlor an Wert, nachdem es zusätzliches Kapital von SoftBank beschafft hatte. Obwohl Ola eine marktführende Position in Indien einnimmt, sieht es sich der Konkurrenz von Uber ausgesetzt; Für langfristiges Wachstum braucht das Unternehmen die Ressourcen eines Investors wie SoftBank.“
Muss Ola Angst haben?
Das von Bhavish Aggarwal und Ankit Bhati im Januar 2011 gegründete Unternehmen hat bis heute in neun Runden von rund 20 Investoren insgesamt 1,6 Mrd.
Laut einer Unternehmenserklärung ermöglicht der in Bengaluru ansässige Taxi-Aggregator Benutzern in 102 Städten, aus über 5.00.000 Fahrzeugen Taxis, Auto-Rikschas und Taxis zu buchen . Der Aggregator bietet auch gemeinsam genutzte Mobilitätsdienste wie Ola Shuttle und Ola Share für Pendler bzw. Mitfahrgelegenheiten an.
Das Unternehmen hat kürzlich auch Ola Play eingeführt – eine Plattform, die fortschrittliche Fahrzeugsteuerungen, eine Auswahl an personalisierten Inhalten und ein vollständig vernetztes interaktives Erlebnis für Benutzer bietet, die in Hyderabad nach Mumbai, Delhi und Bengaluru unterwegs sind.
Heute hat Ola zusammen mit Google eine Progressive Web App (PWA) auf den Markt gebracht, die es Ola ermöglichen soll, seine Reichweite auf Städte der Stufe 2 und darunter auszudehnen. Es handelt sich um eine leichte mobile Website, die Benutzern, insbesondere in kleineren Städten, ein App-ähnliches Erlebnis auf einfachen Smartphones bietet und nur einen Bruchteil der Daten benötigt, die von nativen Apps verwendet werden.,
2017 war jedoch ein durchwachsenes Jahr für Ola, in dem es mit allen Höhen und Tiefen konfrontiert war. In letzter Zeit war Ola mit Lizenzproblemen von Landesregierungen und anhaltenden Streiks von Taxifahrerverbänden konfrontiert, was anscheinend ein Problem ist, mit dem Uber auch in Indien konfrontiert ist. Im Januar 2017 gab die Transportabteilung von Karnataka den Online-Taxi-Aggregatoren Ola und Uber eine dreitägige Frist, um ihre Taxi-Sharing-Dienste im Bundesstaat einzustellen. Ola Share-Dienste wurden in Karnataka ebenfalls als illegal angesehen, später wurde ihnen jedoch eine 15-tägige Verlängerung gewährt, um die Regeln einzuhalten.
Die Sarvodaya Driver Association of Delhi rief im Februar 2017 zu einem Streik auf und forderte unter anderem bessere Vergünstigungen, eine Unfallversicherung und die Zahlung gemäß dem von der Regierung sanktionierten Fahrpreis, dh 21 INR/km. Nachdem jedoch die Regierung von Delhi in die Angelegenheit eingegriffen hatte, wurde der Streik der SDAD am 23. Februar 2017 nach 13 Tagen endgültig abgebrochen.
Im April 2017 änderte auch Olas Mitbegründer Bhavish Aggarwal seine Ansichten zu Auslandsinvestitionen und Kapitaldumping in Indien und sagte, es sei Sache der Regierungsbehörden, zu entscheiden, ob dies tatsächlich geschieht und welche Schritte erforderlich sind, um dies zu korrigieren Lage.
Auf der anderen Seite ist Olas engster Konkurrent Uber damit beschäftigt, seine Position im Land zu stärken. Uber hat kürzlich seine Geschäftslösung – Central – in Indien eingeführt, die vollständig in Uber for Business integriert ist. Außerdem kündigte das Unternehmen in diesem Monat seine On-Demand-App für die Lieferung von Lebensmitteln UberEATS an. Es hat mit 200 Restaurants zusammengearbeitet. UberEATS ermöglicht es Verbrauchern, Bestellungen zu planen, Restaurants zu kuratieren, Geschmackspräferenzen und Ernährungseinschränkungen zu personalisieren und die Lieferung in der App zu verfolgen. Der Dienst ist derzeit in Mumbai verfügbar.
Anmerkung der Redaktion
Olas Versuch, die Interessen eines Startups vor Investoren zu wahren, ist der erste seiner Art in der Branche. In den letzten Jahren hat der indische Verbraucher-Internetsektor einige große Konsolidierungen erlebt, darunter MakeMyTrip – Ibibo, Flipkart-Myntra, Jabong und eBay, PayU – Citrus Pay und mehr. Dieser anhaltende Konsolidierungstrend könnte ein Hinweis für die verlustbringenden Unternehmen sein, die mit ihren Beteiligungen kontinuierlich Mittel einstreichen, um eine Weile innezuhalten und die Rentabilität des Unternehmens zu verbessern.