电动汽车竞赛继续：政府。 邀请对充电器投标； Telangana 制定电动汽车政策草案
已发表: 2017-10-30这是政府采购 10,000 辆电动汽车和 4,000 个充电站的努力的一部分
据报道，随着电动汽车招标的第一阶段定于 11 月进行，印度政府已邀请对 EV 充电器进行快速投标，以确保政府将在下个月采购的 500 辆电动轿车有足够的充电基础设施。 投标定于今天进行。 这是在特伦甘纳邦政府制定电动汽车政策草案的时候，就在卡纳塔克邦成为印度第一个推出 2017 年电动汽车和储能政策的一个多月后。
作为快速投标的一部分，政府希望在 11 月 20 日之前采购 300 个电动汽车充电器。能源效率服务有限公司 (EESL) 董事总经理 Saurabh Kumar在评论这一发展时表示：预计到 11 月中旬，第一批电动汽车的充电站将更快推出。”
到目前为止，包括ABB、西门子、BHEL 和 Delta Power Solution India在内的 14 家公司已经提交了电动汽车充电站的投标。 在招标完成之前，所有供应商都必须在 IIT Madras 测试他们的充电器。
一位接近开发的官员表示，“技术资格是他们必须在 IIT 马德拉斯测试他们的充电器。 只有当测试完成后，价格投标才会开放。 只有在 IIT Madras 通过考试的人才可以参加财务竞标。 汽车将于 11 月开始上市。 如果 IIT Madras 的测试需要时间，那么快速投标是确保在下个月中旬之前提供充电基础设施的唯一方法。”
据消息人士透露，两家公司已经完成了技术测试。
他补充说，建立快速充电站的成本约为 38,245 美元（250 万印度卢比） ，而慢速充电站的成本约为 1,529 美元（10 万印度卢比） 。 以这个价格，在德里建立一个广泛的充电站网络将需要在五年内投资超过 5.047 亿美元（3,300 卢比） 。
Telangana 正在推出电动汽车政策
据报道，在相关的发展中，特伦甘纳邦政府准备了一份电动汽车政策草案，重点关注电动汽车制造商的利益。 继卡纳塔克邦之后，特伦甘纳邦是印度第二个考虑制定电动汽车政策的邦。
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根据消息来源，该政策分为制造商、用户和支持机制三个部分。 该州 IT 和工业部长 Jayesh Ranjan证实了这一发展，他说：“该政策已经起草。 我们已经咨询了行业（参与者），以了解他们的期望，其中大部分期望已包含在政策草案中。”
Ranjan 表示，对于制造商来说，将会有很多好处、优势和基础设施支持。 还将为购买者提供从传统化石燃料驱动汽车转向电动汽车的帮助。
Ranjan 在详细阐述该政策的第三个组成部分时补充说：“因为，要维持电动汽车，就需要充电基础设施。 谁将建造充电基础设施； 如果一些私营部门的人来建立它，他们将获得什么样的支持。 这也将包含在政策中。”
该政策的一部分还将侧重于公共交通的电气化，包括公共汽车、出租车和自动人力车。 据报道，该政策草案将很快与其他一些政府部门共享。
政府。 到 2019 年实现 100 万辆电动三轮车和 10000 辆电动巴士
在 9 月的第二周，由 NTPC Limited、Power Finance Corporation、Rural Electrification Corporation 和 POWERGRID 组成的合资企业 EESL 对德里/NCR 的 10,000 辆电动汽车和 4,000 个充电站进行了招标。 政府还准备在 2017 年 12 月之前对多达 50,000 辆电动三轮车进行招标。
当时，库马尔透露，此举是一项更大计划的一部分，该计划旨在到2019 年年中在该国道路上投放超过 100 万辆电动三轮车和 10,000 辆电动城市公交车。
他当时说：“我们有一个从小做起的事情； 我们尝试做正确的事情，然后立即将其扩展到人们甚至无法想象的事情。 我们正在测试一种商业模式。 这向行业表明政府对此是认真的。 一旦你拥有 4,000 个充电站，一旦你在德里和 NCR 拥有 10,000 辆汽车，人们就会开始要求电动汽车。”
在宣布后的两周内，政府将招标授予塔塔汽车，而马恒达表示，它将与塔塔汽车每辆车 15,534 美元（101.6 万印度卢比）的最低出价相匹配。 另据报道，中央政府正在与50家国内外公司进行讨论，以筹集大量投资，用于在全国范围内购买和部署电动汽车、三轮车、电池和充电站。
所有这些举措都符合政府到 2030 年将印度变成一个全电动国家的目标。为了支持政府的努力，卡纳塔克邦和特伦甘纳邦等几个州正在制定自己的电动汽车政策。 然而，要实现这样一个雄心勃勃的目标，在全国范围内拥有一个强大的电动汽车充电器网络至关重要。