Maruti Suzuki 斥資 6 億美元在古吉拉特邦新建電動汽車製造廠
已發表: 2017-09-15這一發展源於政府計劃到 2019 年將 100 萬輛電動汽車上路的倡議
該國的電動汽車領域發生了很多事情。 塔塔汽車正在尋求將 Nano 改造為電動汽車，以提高銷量。 另一方面，馬恆達集團正準備以電動汽車進入出租車聚合器領域。 在相關的發展中，Maruti India 的日本母公司鈴木汽車正準備在古吉拉特邦的一家工廠生產電動汽車。
這些汽車被譽為鈴木首款商用電動汽車，將在印度和全球市場銷售。 此前，在 2010 年，這家汽車巨頭展示了 Swift 的電動版本，稱為 Swift REEV 或 Range Extender），但並未超出開發階段。
鈴木董事長鈴木修在古吉拉特邦的一次會議上評論了旨在利用該國資源創建全球製造基地的發展，“在過去的 35 年中，我們一直在與大家一起努力實現‘印度製造’。 ”
包括納倫德拉·莫迪總理和日本現任首相安倍晉三在內的多位政要出席了有關會議。
作為該計劃的一部分，鈴木還希望注資6 億美元（合 3,900 盧比），用於在 Hansalpur 建造新工廠。 擬建工廠將擁有超過 25 萬台的製造能力。
據報導，通過這筆投資，該公司在古吉拉特邦的資金將超過 21 億美元（13,400 印度盧比） 。 Osamu 表示，最終目標是在未來幾年內將該州的年製造能力提高到 75 萬台以上。
消息人士透露，其中一家工廠已經開始生產，而新工廠的生產目標定於 2019 年。 該公司還致力於建立一個容量接近 50 萬台的內燃機設施。
此外，鈴木還宣布計劃建立另一家工廠，生產用於電動和混合動力汽車的鋰離子電池。 對於該項目，該公司已與電裝合作構建核心技術。 它還將與東芝合作開發燃料電池和電池模塊。
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到目前為止，這三家公司已承諾投入 1.8 億美元（1,151 印度盧比） 。 該工廠將於 2020 年投產。目前，鈴木 56.21% 的子公司 Maruti India 通過在 Manesar 和 Gurugram 的工廠在哈里亞納邦擁有 150 萬輛的年生產能力。
探索印度電動汽車的範圍
最近，印度的電動汽車領域充滿了活動。 根據電動汽車製造商協會的一份報告，近年來印度電動汽車的銷量增長了 37.5%。 為了到2030 年實現 100% 的電動汽車，政府採取了大膽的舉措，通過推出商品及服務稅將電動汽車的稅率降低到 12% 左右。
2017 年 1 月，印度政府同意承擔高達 60% 的研發（R&D）成本，用於開發本土低成本電力技術。
5 月，據報導，政府正在與軟銀簽署一項協議，以低息資助約 20 萬輛電動巴士用於公共交通。 據報導，為了減少其在印度最大投資之一的損失，日本公司軟銀甚至宣布計劃將 Ola 轉變為電動汽車製造商。
大約在同一時間，馬哈拉施特拉邦首席部長 Devendra Fadnavis 啟動了印度第一個多模式電動汽車項目，以及在那格浦爾的一個 Ola 充電站，以慶祝納倫德拉莫迪領導的政府成立三週年。
據報導，6 月，國際電動汽車巨頭特斯拉汽車公司的首席執行官埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 正在與印度政府就電動汽車的進口豁免進行談判。 一個月後，梅賽德斯奔馳敦促中央政府為電動汽車的製造提供激勵措施。 這家德國汽車製造商聲稱，如果得到監管機構的充分支持，它將能夠在 2020 年之前在印度推出電動汽車。
8 月的第二週，總部位於孟買的 JSW Energy 宣布計劃到 2020 年在印度推出電動汽車 (EV)。為此，該公司承諾未來三年將提供 5.4572 億美元至 6.2368 億美元（3,500 至 4,000 克朗）。年。
印度政府最近還邀請了德里 NCR 多達 10,000 輛電動汽車和 4,000 個充電站的招標。 據報導，該國六家領先的汽車製造商，包括塔塔汽車、雷諾、現代、日產、Maruti Suzuki 和 Mahindra & Mahindra，已表示有興趣與政府合作開展該項目。 此舉是一項更大計劃的一部分，該計劃旨在到 2019 年年中在該國的道路上投放超過 100 萬輛電動三輪車和 10,000 輛電動城市公交車。
最近，為了成為印度電動汽車之都，卡納塔克邦政府批准了該州的 2017 年電動汽車和儲能政策。這符合該州的“卡納塔克製造”願景。
憑藉在古吉拉特邦的最新舉措，Maruti Suzuki 將加入塔塔汽車、現代、馬恆達和日產的行列，成為在印度運營的電動汽車製造商。
（由 ET報導的發展）