Maruti Suzuki przeznacza 600 milionów dolarów na nową fabrykę pojazdów elektrycznych w Gujarat
Opublikowany: 2017-09-15Rozwój następuje w wyniku rządowej inicjatywy wprowadzenia na drogi 1 mln pojazdów elektrycznych do 2019 r.
Wiele się dzieje w krajowej przestrzeni pojazdów elektrycznych. Tata Motors zamierza przerobić Nano na samochód elektryczny, aby zwiększyć sprzedaż. Z kolei Mahindra Group przygotowuje się do wejścia do sektora agregatów kabin z samochodami elektrycznymi. W ramach powiązanego rozwoju, japońska spółka macierzysta Maruti India, Suzuki Motor, przygotowuje się do produkcji pojazdów elektrycznych w fabryce w Gujarat .
Reklamowane jako pierwsze komercyjnie dostępne samochody elektryczne Suzuki będą sprzedawane zarówno na rynkach indyjskich, jak i światowych. Wcześniej, w 2010 roku, motoryzacyjny gigant zaprezentował elektryczną wersję Swifta, znaną jako Swift REEV lub Range Extender), która nie wyszła poza fazę rozwoju.
Komentując rozwój, mający na celu wykorzystanie krajowych zasobów do stworzenia globalnej bazy produkcyjnej, prezes Suzuki Osamu Suzuki stwierdził na spotkaniu w Gujarat: „Przez ostatnie 35 lat pracowaliśmy z wami wszystkimi nad „Make in India”. ”
W spotkaniu wzięło udział wielu dygnitarzy, m.in. premier Narendra Modi i obecny premier Japonii Shinzo Abe.
W ramach tej inicjatywy Suzuki chce również przeznaczyć 600 mln dolarów (3900 INR Cr) na budowę nowej fabryki w Hansalpur. Proponowana fabryka będzie mogła się pochwalić zdolnością produkcyjną ponad 250 tys. sztuk.
Dzięki tej inwestycji finansowanie firmy w Gujarat przekroczy podobno 2,1 mld USD (13 400 INR) . Według Osamu ostatecznym celem jest zwiększenie rocznej zdolności produkcyjnej stanu do ponad 750 000 sztuk w ciągu najbliższych kilku lat.
Produkcja w jednym z tych zakładów już się rozpoczęła, natomiast w nowym zakładzie planowany jest rok 2019, jak podają źródła. Firma pracuje również nad stworzeniem instalacji silników spalinowych o pojemności blisko 500 tys.
Dodatkowo Suzuki ogłosiło plany utworzenia kolejnej fabryki, która produkowałaby akumulatory litowo-jonowe do samochodów elektrycznych i hybrydowych. W ramach projektu firma nawiązała współpracę z Denso, aby zbudować podstawową technologię. Będzie również współpracować z firmą Toshiba przy tworzeniu ogniw paliwowych i modułów ogniw.
Polecany dla Ciebie:
Jak Metaverse zmieni indyjski przemysł motoryzacyjny?
Co oznacza przepis anty-profitowy dla indyjskich startupów?
W jaki sposób start-upy Edtech pomagają indyjskim pracownikom podnosić umiejętności i być gotowym na przyszłość...
Akcje New Age Tech w tym tygodniu: Kłopoty Zomato nadal, EaseMyTrip publikuje Stro...
Indyjskie startupy idą na skróty w pogoni za finansowaniem
Digital Marketing Platform Logicserve Bags Finansowanie INR 80 Cr, zmienia nazwę na LS Dig...
Do tej pory te trzy firmy zainwestowały 180 mln USD (1151 Cr) . Zakład będzie działał do 2020 roku. Obecnie Maruti India, filia należąca w 56,21% do Suzuki, może poszczycić się roczną zdolnością produkcyjną 1,5 mln jednostek w Haryana poprzez fabryki w Manesar i Gurugram.
Odkrywanie zakresu pojazdów elektrycznych w Indiach
Przestrzeń pojazdów elektrycznych w Indiach była ostatnio pełna działań. Według raportu Towarzystwa Producentów Pojazdów Elektrycznych w Indiach w ostatnich latach odnotowano 37,5% wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych. Dążąc do osiągnięcia 100% pojazdów elektrycznych do 2030 r., rząd podjął odważny krok w kierunku obniżenia podatku od pojazdów elektrycznych do około 12% wraz z wprowadzeniem GST.
W styczniu 2017 r. rząd Indii zgodził się ponieść do 60% kosztów badań i rozwoju (B+R) związanych z rozwojem rodzimych tanich technologii elektrycznych.
W maju poinformowano, że rząd podpisuje umowę z SoftBank na niskooprocentowane finansowanie około 200 tys. autobusów elektrycznych, które zostaną wdrożone w transporcie publicznym. Aby zmniejszyć straty na jednej z największych inwestycji w Indiach, japońska firma SoftBank podobno ogłosiła nawet plany przekształcenia Ola w producenta samochodów elektrycznych.
Mniej więcej w tym samym czasie główny minister stanu Maharashtra Devendra Fadnavis zainaugurował pierwszy w Indiach projekt multimodalnego pojazdu elektrycznego wraz ze stacją ładowania elektrycznego Ola w Nagpur, aby uczcić trzecią rocznicę rządu kierowanego przez Narendra Modi.
W czerwcu międzynarodowy gigant elektryczny Tesla Motors, dyrektor generalny Tesla Motors, Elon Musk, podobno prowadził rozmowy z rządem indyjskim w sprawie zwolnienia z importu pojazdów elektrycznych. Miesiąc później Mercedes Benz wezwał rząd centralny do zaoferowania zachęt do produkcji pojazdów elektrycznych. Niemiecki producent samochodów twierdził, że będzie mógł wprowadzić pojazdy elektryczne w Indiach do 2020 r., pod warunkiem, że otrzyma odpowiednie wsparcie ze strony organów regulacyjnych.
W drugim tygodniu sierpnia JSW Energy z siedzibą w Bombaju ogłosiła plany wprowadzenia pojazdów elektrycznych (EV) w Indiach do 2020 roku. W tym celu firma obiecała 545,72 do 623,68 mln dolarów (3500 INR – 4000 INR) na kolejne trzy lat.
Rząd Indii również niedawno zaprosił do przetargów na 10 000 pojazdów elektrycznych i 4 000 stacji ładowania w Delhi NCR. Sześciu wiodących producentów samochodów w kraju, w tym Tata Motors, Renault, Hyundai, Nissan, Maruti Suzuki oraz Mahindra & Mahindra, podobno wyraziło zainteresowanie współpracą z rządem w ramach projektu. Przeprowadzka jest częścią większej inicjatywy mającej na celu wprowadzenie na drogi kraju ponad 1 mln elektrycznych trójkołowców i 10 000 elektrycznych autobusów miejskich do połowy 2019 roku.
Ostatnio rząd stanu Karnataka, starając się zostać indyjską stolicą pojazdów elektrycznych, zatwierdził stanową politykę dotyczącą pojazdów elektrycznych i magazynowania energii 2017. Jest to zgodne z wizją stanu „Make In Karnataka”.
Dzięki swojej najnowszej inicjatywie w Gujarat, Maruti Suzuki dołączy do grona Tata Motors, Hyundai, Mahindra & Mahindra oraz Nissana jako producenta pojazdów elektrycznych działającego w Indiach.
(Rozwój został zgłoszony przez ET)