Maruti Suzuki 斥资 6 亿美元在古吉拉特邦新建电动汽车制造厂
已发表: 2017-09-15这一发展源于政府计划到 2019 年将 100 万辆电动汽车上路的倡议
该国的电动汽车领域发生了很多事情。 塔塔汽车正在寻求将 Nano 改造为电动汽车，以提高销量。 另一方面，马恒达集团正准备以电动汽车进入出租车聚合器领域。 在相关的发展中，Maruti India 的日本母公司铃木汽车正准备在古吉拉特邦的一家工厂生产电动汽车。
这些汽车被誉为铃木首款商用电动汽车，将在印度和全球市场销售。 此前，在 2010 年，这家汽车巨头展示了 Swift 的电动版本，称为 Swift REEV 或 Range Extender），但并未超出开发阶段。
铃木董事长铃木修在古吉拉特邦的一次会议上评论了旨在利用该国资源创建全球制造基地的发展，“在过去的 35 年中，我们一直在与大家一起努力实现‘印度制造’。 ”
包括纳伦德拉·莫迪总理和日本现任首相安倍晋三在内的多位政要出席了有关会议。
作为该计划的一部分，铃木还希望注资6 亿美元（合 3,900 卢比），用于在 Hansalpur 建造新工厂。 拟建工厂将拥有超过 25 万台的制造能力。
据报道，通过这笔投资，该公司在古吉拉特邦的资金将超过 21 亿美元（13,400 印度卢比） 。 Osamu 表示，最终目标是在未来几年内将该州的年制造能力提高到 75 万台以上。
消息人士透露，其中一家工厂已经开始生产，而新工厂的生产目标定于 2019 年。 该公司还致力于建立一个容量接近 50 万台的内燃机设施。
此外，铃木还宣布计划建立另一家工厂，生产用于电动和混合动力汽车的锂离子电池。 对于该项目，该公司已与电装合作构建核心技术。 它还将与东芝合作开发燃料电池和电池模块。
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到目前为止，这三家公司已承诺投入 1.8 亿美元（1,151 印度卢比） 。 该工厂将于 2020 年投产。目前，铃木 56.21% 的子公司 Maruti India 通过在 Manesar 和 Gurugram 的工厂在哈里亚纳邦拥有 150 万辆的年生产能力。
探索印度电动汽车的范围
最近，印度的电动汽车领域充满了活动。 根据电动汽车制造商协会的一份报告，近年来印度电动汽车的销量增长了 37.5%。 为了到2030 年实现 100% 的电动汽车，政府采取了大胆的举措，通过推出商品及服务税将电动汽车的税率降低到 12% 左右。
2017 年 1 月，印度政府同意承担高达 60% 的研发（R&D）成本，用于开发本土低成本电力技术。
5 月，据报道，政府正在与软银签署一项协议，以低息资助约 20 万辆电动巴士用于公共交通。 据报道，为了减少其在印度最大投资之一的损失，日本公司软银甚至宣布计划将 Ola 转变为电动汽车制造商。
大约在同一时间，马哈拉施特拉邦首席部长 Devendra Fadnavis 启动了印度第一个多模式电动汽车项目，以及在那格浦尔的一个 Ola 充电站，以庆祝纳伦德拉莫迪领导的政府成立三周年。
据报道，6 月，国际电动汽车巨头特斯拉汽车公司的首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 正在与印度政府就电动汽车的进口豁免进行谈判。 一个月后，梅赛德斯奔驰敦促中央政府为电动汽车的制造提供激励措施。 这家德国汽车制造商声称，如果得到监管机构的充分支持，它将能够在 2020 年之前在印度推出电动汽车。
8 月的第二周，总部位于孟买的 JSW Energy 宣布计划到 2020 年在印度推出电动汽车 (EV)。为此，该公司承诺未来三年将提供 5.4572 亿美元至 6.2368 亿美元（3,500 至 4,000 克朗）。年。
印度政府最近还邀请了德里 NCR 多达 10,000 辆电动汽车和 4,000 个充电站的招标。 据报道，该国六家领先的汽车制造商，包括塔塔汽车、雷诺、现代、日产、Maruti Suzuki 和 Mahindra & Mahindra，已表示有兴趣与政府合作开展该项目。 此举是一项更大计划的一部分，该计划旨在到 2019 年年中在该国的道路上投放超过 100 万辆电动三轮车和 10,000 辆电动城市公交车。
最近，为了成为印度电动汽车之都，卡纳塔克邦政府批准了该州的 2017 年电动汽车和储能政策。这符合该州的“卡纳塔克制造”愿景。
凭借在古吉拉特邦的最新举措，Maruti Suzuki 将加入塔塔汽车、现代、马恒达和日产的行列，成为在印度运营的电动汽车制造商。
（由 ET报道的发展）